截至3月2日收盘，A股方面，中国国航（601111.SH）、中国东航（600115.SH）股价跌超3%；南方航空（600029.SH）、海航控股（600221.SH）、春秋航空（601021.SH）、吉祥航空（603885.SH）股价均跌超4%；华夏航空（002928.SZ）股价跌超7%。港股方面，南方航空（01055.HK）股价跌超8%、中国东航（00670.HK）下跌近8%、中国国航（00753.HK）下跌超5%、国泰航空（00293.HK）跌超4%。

　　航线扰动持续升级，中欧直航票价大涨

　　此次停航事件的影响之所以能快速向全球蔓延，背后正是由于该地区无可替代的全球航空中转枢纽地位。

　　中东地处亚欧非三大洲几何中心，8小时飞行圈可覆盖全球三分之二人口，是连接三大洲的最大航空中转枢纽，其中迪拜国际机场（DXB）、多哈国际机场（DOH）、阿布扎比国际机场（AUH）三大枢纽更是核心节点。

　　根据航空分析公司睿思誉的数据，阿联酋航空、卡塔尔航空和阿提哈德航空公司每日在上述三大机场中转的旅客数量有约9万人次，从那里前往中东各地的旅客则更多。

　　其中，全球最繁忙的国际航空枢纽迪拜国际机场，去年旅客吞吐量达9520万人次，同比增长3.1%，其亚欧航线中转量稳居全球首位。阿布扎比扎耶德国际机场同样表现亮眼，去年接待旅客逾3300万人次创新高，同比增长4.5%，货运吞吐量近77万吨，同比增长6.2%。

　　高比例的中转旅客，让此次停航的负面影响从航线网络、旅客流通到行业联动被数倍放大。