他所驾驭的，是一台开挖直径15.63米、总长142米、总重5166吨的“地下巨无霸”。此刻，它正以锋利的滚刀为“钢齿”，稳稳啃噬着坚硬的岩层。在胶州湾海底，勇往直前，穿凿出一条跨湾通途。

盾构机机长在操控“海天号”盾构机稳步掘进。张孝鹏 摄

　　超级工程的背后，是超乎寻常的极限施工挑战。

　　赵振宁介绍说，胶州湾二隧青岛侧盾构段施工里程全长3255米，首要面对的，就是极端复杂的地质条件。盾构线路并行影响范围600余米的沧口断裂带。这里地层强度不均、岩体稳定性差、透水性强，是盾构施工领域公认的“硬骨头”。

　　更严峻的考验，来自深海的超高水压。盾构段隧道最大埋深达95米，换算下来，相当于指甲盖大小的面积，就要承受9.4公斤的重量。在这样的极端环境下，盾构机面临主驱动失效、盾尾击穿的风险，贯穿施工全过程。

工人在进行隧道管片螺栓复紧工作。丁翔 摄

　　面对重重极限考验，以中国自主研发盾构装备为核心的“中国智造”，成了这条深海“蛟龙”平稳掘进的最强底气。中铁十四局施工团队直击施工痛点，实现了多项全球领先、国内首创的技术突破。

　　针对硬岩破碎带掘进的核心难题，项目团队在国内首次为超大直径盾构机配置了“短螺旋+碎石箱+碎石机”的创新组合，从源头破解了渣土滞排堵舱的行业顽疾。