公共交通作为城市脉络的重要组成部分，承载着市民日常出行的需求。196路是济南公交与地铁加强接驳的缩影。济南市城乡交通运输局副局长袁玲介绍，聚焦“高效衔接、智慧赋能”，加快公交、地铁与高铁、机场的深度融合，2025年济南公交与地铁接驳线路增至280条，中心城区地铁出入口50米内公交站点覆盖率达89%。

　　轨道交通具有准点、速度快的优势，主要解决中长距离出行需求，常规公交则更加灵活方便、走街串巷，解决市民中短距离出行需求。前期，济南公交加强了南北纵向接驳，调整了与地铁尤其是4号线平行的公交线路。

　　其中，途经经十路的117路和171路调整较大。117路调整后由青年桥开往地铁安成街站，砍掉了玉函立交至腊山立交桥将近一半的里程；171路调整后则由燕山立交桥北开往地铁天泺路站，同样砍掉了燕山立交桥至青年桥将近一半的里程。

　　“117路和171路的大幅调整，体现了公交接驳地铁的决心。从目前来看，南北向线路客流有所增加，东西向客流有所下降，‘有增有降’使得公交客流没有大幅下滑。”济南公交集团营运市场部副部长王茂辉说。

　　山东大学齐鲁交通学院智慧交通系副教授、山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华则认为：“市民出行多元，小汽车、电动车、共享单车都在‘抢市场’，不少城市开通地铁后，公交客流有了明显下滑，有些地方公交企业甚至出现了营收压力。但公交和地铁并非对立关系，济南公交客流下滑没有预想那么大，这也得益于公交提前布局，靠前一步主动接驳。”