手机下单、站台摁铃……2024年8月24日，济南首条“街区约巴”521路开通运营，变“人等车”为“车找人”。“4号线开通后，市民不用再乘坐1号线去王府庄换乘2号线，可以在家门口下单521路通过4号线直接换乘2号线，大大节约了时间。”济南公交西部一队队长李东岳说，线路开通以来订单已有72606单，运送乘客95000人，平均响应时间4分钟，平均送达时间5分钟。

　　地铁客流反哺公交线路

　　3月1日，公交BRT9路采取线路优化措施，终点站由原来的燕山立交桥北向北延伸至地铁山大南路东口站，实现了与地铁6号线的接驳，工作日日均运量由线路优化前的8000人次增至日均运量9000余人次。高峰时段发车间隔4-6分钟。

　　“我们经过客流调查，地铁山大南路东口站和甸柳庄站点客流增长明显，原因是线路延长并接驳地铁6号线后，市民可以从南部片区乘坐公交车，在地铁山大南路东口站换乘地铁6号线至东部片区，很方便。”济南公交南部公司七队调度员张昆告诉记者。

　　除了BRT9路，与地铁4号线舜泰广场站接驳的558路优化后，工作日日均运量由线路优化前的400人次增至日均运量1000余人次；503路优化调整后由白马山公交车场开往经七纬十二与4号线五里牌坊站接驳，目前每天发车160个班次，由原来的2500人次增长至3500人次。