英国开挖运河把四大天然河流连在一起；法国挖掘运河4700公里；美国建成4.1万公里的高等内河航道网络体系。

　　越织越密的内河航运，加快了统一大市场的形成，畅通了内外循环，为这些大国崛起注入澎湃活力。

　　值得注意的是，虽然时代在变，但内河航运的价值，始终熠熠生辉。

　　今天，法国重大件、散货运输量的80%由内河航运承担；德国内河运输货物周转量稳定在综合运输的五分之一。

　　（二）

　　目光投向中国。

　　2026年6月3日，平陆运河全线通水，全面进入有水调试阶段，为9月如期通航奠定了坚实基础。

　　这是新中国成立以来，第一条国家层面统筹的通江达海的运河工程，可通航5000吨级船舶。

　　长久以来，广西虽临海，却像个“假的沿海省份”。西南腹地的货物要出海，只能舍近求远，绕行珠三角。平陆运河一通，直连西江与北部湾，内河航程缩短560公里以上，每年可节省超52亿元运费。

　　更为可贵的是，平陆运河成为激活区域经济的重要落子。

　　2022年4月，比亚迪在南宁落子，计划建设年产45GWh的动力电池及储能项目。仅仅8个月后，他们又追投了年产3万吨碳酸锂的新项目。

　　新项目原本放在其他省份，因为原材料锂精矿能够直接从津巴布韦运送到该省的港口加工。然而，南宁提出的新方案，打动了对方——原材料可先运北部湾港口，再经平陆运河运到南宁。用南宁市工业和信息化局总工程师慕伟的话说，那就是，“碳酸锂项目，平陆运河成了最直接的因素。”

　　一条运河虽未通航，却因可期的物流优势，演变成一条招商河。运河的魅力，可见一斑。