正是看到这些，山东加快了推进内河航运建设的步伐。

　　2026年4月1日，京杭运河与小清河连通工程选址公示。4月7日，《济南港总体规划（2035年）》批复公布。6月4日，《菏泽港总体规划(2035年)》批复公布。

　　山东铁路运营里程8073公里、居全国第4位；公路总里程29.7万公里，公路密度居全国第1位；20万吨级及以上泊位达到30个、居全国首位，拥有全球最大的矿石码头、原油码头、集装箱码头和邮轮专用码头；拥有集装箱航线超过370条、件杂货航线80余条，联通全球180多个国家和地区的700多个港口。

　　可以预见，一旦山东内河航运网络彻底成型，并与铁、公、海交通网络无缝衔接，一张更为紧密、高效的物流网络将在齐鲁大地铺展而来，助推山东制造、山东经济驶入更为广阔的水域。

　　（四）

　　100多年前，孙中山先生在《建国方略》中，构想中国建造16万公里铁路、修建160万公里公路，并提到“修浚现有运河”“新开运河”。

　　当前，我国已建成全球最大规模的高速铁路网、高速公路网，但水运体系尚未成网、货物多式联运比重偏低。这正是大国要补的“短板”。

　　我们相信，随着“六张网”建设重要部署的深入推进，内河航运这张“大网”将越织越密、越织越广，与其他交通运输网深度交织，助力流动的中国不断向上。

　　(大众新闻记者 刘帅 策划 任宇波）