行车安全同样受车重拖累，超重车辆拉高道路事故风险。车身重量越大，制动系统负荷越高，同等刹车力度下制动距离显著变长，突发路况的避险容错率大幅下降。与此同时，自重更大的车辆发生碰撞时动能更强，一旦出现交通事故，无论是己方车辆受损程度，还是对碰撞对象的破坏力，都高于轻量化车型。

　　如何更好地实现“轻量化”

　　如今，汽车轻量化重回行业舆论焦点。

　　从短期落地路径来看，车企需要优化产品配置逻辑，摒弃无效硬件堆砌。李斌直言，蔚来对每款车的重量目标实行审批制，每增加一公斤都需要他本人签字，核心是避免为了堆配置而增加重量。

　　与此同时，材料革新与车身结构优化将是行业中长期发展的重要突破口。目前行业主流轻量化方案集中在高强度钢、铝合金、碳纤维复合材料的规模化应用，高强度钢在缩减板材厚度的同时保障车身刚性，铝合金则能实现底盘、覆盖件大幅度减重。除此以外，一体化压铸等新工艺也能精简车身零部件数量，减少多余连接件带来的重量冗余，也是现阶段车企落地减重性价比最高的方案之一。

　　动力电池技术迭代也将是改变新能源车超重关键一环。包括固态电池、高硅负极等新型电池技术，将提升单体能量密度，用更小体积、更低自重的电池实现同等续航表现。