单座“来电岛”可规划100个车位及自动充电终端，实现高密度立体泊车，满足了城市中心区域无人车“停得下”的需求；一小时可充满90辆车，同时依托特来电现有7万座公共充电网改扩建“中继岛”，1座来电岛+10座中继岛可支撑1200-1500辆无人车充电运营，实现了“充得快”，保障了车队的高效周转。除了充电，“来电岛”还集成了自动清洗、自检、维护等功能，实现了“跑得稳”，将原本分散的运维工作集中化、自动化，降低了运营成本。

　　无人配送车正成为城市物流的重要组成部分。从封闭园区到开放道路、从快递最后一公里到商超、餐饮、建材、农产品运输，无人配送车正在越来越多的城配场景里发挥作用。在青岛等地，新石器无人车首创并规模化落地了即时配送模式，随时随地打开手机就能叫到无人车送货。

　　在海外，来自中国的无人车也正成为当地重要的物流运输力量。目前，新石器无人车已进入阿联酋、泰国、新加坡、日本等近20个国家和地区，2026年在阿联酋的部署目标为1万台。

　　同时，行业对基础设施能力及运营效率也提出更高要求。过往，无人车的充电依赖人工插拔充电，车辆需长时间停靠，无人车的运营时间被压缩，加上人工充电、清洁、巡检维护等人力成本高昂且难以规模化，同时，无人车也很难在城市中心找到适合批量停泊、充电的场地。

　　既有的自动驾驶行业解决方案多停留在单点突破、缺少系统性整合。来电岛，正是针对这一行业痛点的系统性解法。