在极端的成本压力下，全球航司被迫“缩量”运营。例如，汉莎航空已明确表示，将在夏季时刻表中撤并2万个短途航班。印度航空（Air India）也因燃油成本飙升，宣布从6月起停飞德里至芝加哥、新加坡、上海等重要国际航线，总计每日削减约100个航班。

　　尽管供应端出现剧烈扰动，但飞行需求依然相对稳健。根据IATA的数据，尽管面临危机，2026年3月的全球旅客总需求仍比2025年同期增长了2%。这种供需错配直接推升了票价的溢价能力，美国劳工统计局的数据显示，美国4月机票价格同比涨幅达20.7%。

　　标普全球（S&P Global）最新调查显示，燃油价格上涨导致企业在4月以三年多来最快的速度提高售价。在标普全球调查的企业中，近六成表示上月平均成本有所上升，这主要受燃油和工资上涨驱动。标普全球经济总监摩尔（Tim Moore）表示：“许多企业表示已向客户加收燃油附加费，这导致4月整个服务业的收费通胀率激增至三年多来的最高水平。”

　　据报道，国际航空集团（IAG）4月表示，将进行“部分价格调整以反映更高的燃油成本”。维珍航空也已大幅调高定价，其商务舱机票的单程附加费已飙升至360英镑（约合3307元人民币），经济舱也额外加收了50英镑。