所谓“微改造”，徐进举例说，可以缩小转盘半径。目前水池直径30米，可以考虑向内缩减至25米，然后用标线划定环岛边界，标线与实体边缘留出75厘米至100厘米的余量。这样既能缓解大车转弯时的“内轮差”剐蹭，又能改善驾驶员的心理压迫感，减少车辆擦碰。此外，还需进行标志标线和交通组织的优化。

　　他同时提醒，尽管国内许多大城市已经普遍在主干道上拆除或改造转盘，但中等城市或县城如果交通量不大、事故率不高，保留转盘也未尝不可，“拆除转盘成本高，还要重新设计路口、安装信号灯，未必是最优解。关键是要实事求是，用数据论证。”

5月12日，云龙桥北正常通行。

　　12日上午，云龙大桥上来往的车辆依旧在转盘上减速绕行，附近居民如常搭乘3路公交车通勤。桥上市政人员正在抢修路面，周围有人驻足远观，有人低声打听。西江边，钓鱼的市民雷打不动地守着钓竿，说起前一天的坠桥事故，仍心有余悸。那位公交司机表示，早上公司领导特意给他们开了安全会议，警示司机不要开快车。

　　（潇湘晨报）