不久前，工业和信息化部发布我国造船业最新数据。2026年一季度，我国造船业三大指标继续领跑全球，实现开门红。

　　不仅三大造船指标继续全球领跑，2026年1—3月，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的57.3%、84.9%和69.8%，全球18种主要船型中，我国有15种船型新接订单量位居全球首位。

　　长江入海口的上海长兴岛，是国内规模最大的造船基地之一。上海长兴岛造船基地正在建造的LNG运输船，被称为造船业“皇冠上的明珠”。

　　在上海长兴岛，海上“绿色巨轮”LNG船，正排队“狂飙”！厂区里同时在建的船舶多达20艘，可以这样来形容，这里的LNG船正在像“下饺子”一样。目前，光是沪东中华这一家企业，手持大型LNG运输船订单就近60艘，生产排期已经到了2030年。

　　那么，中国造的LNG运输船为什么能畅销全球各地？有三个关键词。

　　攻克“皇冠明珠”难关 核心部件自主可控

　　第一个关键词是自主攻关。LNG船建造难度大，最核心的就是要攻克船体液货舱的建造技术，可以把它理解成保温瓶里的内胆，用来运输零下163℃的液化天然气。要打造液货舱，就离不开“殷瓦钢”，又叫不变形钢，只有0.7毫米厚，比一张地铁卡还要薄，但是它韧性极强，在极低温下几乎不会收缩，能把液化天然气安全地“锁”在超低温环境里。

　　这种殷瓦钢，全世界只有两个国家能够生产，咱们国家就是其中之一。而一艘17.4万立方米的LNG船，一般会有4个液货舱，需要用多少殷瓦钢呢？