图片来源：每经记者 黄辛旭 摄

　　新能源汽车维修的第二道壁垒，则是无处不在的零部件密钥认证。

　　“我们员工常遇到这样的问题：新能源汽车更换任何带电子属性的配件后，必须与主机厂云端服务器完成数据匹配、身份验证及密钥写入，否则车辆会持续弹出故障码，部分功能直接受限。”上海一家汽修店的李老板表示。

　　这种加密管控的密度，远超传统燃油车。数据显示，传统燃油车单车零部件约2万余个，以机械结构为主；而新能源车因高度集成化，零部件数量减少约30%。

　　“燃油车的密钥认证仅集中在发动机、变速箱等核心部件，新能源汽车的零部件虽小，但由于电子电器部件占比大幅提升，密钥认证的覆盖范围与管控强度是成倍增加。”王浩认为，这一趋势在造车新势力中尤为突出，特斯拉、蔚来等主打智能化的品牌，加密范围更广、认证更严苛；合资与普通自主品牌中低端车型管控相对宽松，但新能源汽车系统封闭化已成为行业必然趋势。

　　“未来可能出现刹车片在非授权门店都无法更换的情况，并非硬件无法安装，而是系统不识别、程序不匹配。”施老板表示。

　　封闭维修体系

　　令新能源车修车、保费双走高

　　层层加码的技术壁垒，最直接的后果是新能源汽车维修成本与保险费用高企。

　　“新能源车充电便宜、保养便宜，但只要一维修、一出险，成本立马远超燃油车。”王浩表示。

　　“我们常常和新能源车主打趣，买车时省的油费，修车时连本带利还回去。”李老板说。