海报新闻记者 孙来彬 报道

　　近日，随着各家车企2026年一季报的密集披露，一个清晰的信号浮出水面：在“增收不增利”甚至“量利双杀”的行业背景下，研发投入已不再是企业发展的助推器，更成为衡量车企未来生存权重的核心标尺。

　　在这场关乎生死的淘汰赛中，车企的财报数据，映射出了它们在“活下去”与“跑得快”之间的不同战略抉择。有的车企选择收缩防线、夯实基本盘，有的车企则不惜重金、押注未来，试图在智能化与全球化的浪潮中抢占先机。

视觉中国/图

　　作为国内汽车行业的头部车企阵营，吉利汽车在2026年一季度交出了一份进攻性的研发答卷。其研发费用达45.58亿元，同比增长37.54%，核心归母净利润更是增长31%，首次在这一指标上超越比亚迪。

　　奇瑞汽车一季度研发投入28.5亿元，同比增长25.44%，增速高于同期毛利增速。此外，奇瑞正通过与英伟达、高通等巨头的深度绑定，加速技术落地与转化，此举意在补齐智能化短板，试图通过“两条腿走路”来规避单一技术路线风险。

　　长城汽车方面，虽然一季度扣非净利润下降67.19%，但一季度其研发费用22.42亿元，相比去年同期19.06亿元的研发费，增长了17.59%。

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