极目新闻记者 周继珣 殷悦

　　海报制作 向迪维

　　6月20日凌晨2点，武汉地铁野芷湖车辆段。

　　白天的喧嚣早已落幕，这座城市的最后一班地铁也跑完了全程，但检修库里的灯还亮着。一辆列车被“调”了进来，停在了待检轨道上方。

　　地铁停入车库待检

　　两位穿着蓝色检修服的地铁车辆检修工钻到了车下。从车头两侧同向而行开始检查——像画一个圆，从起点出发，走过终点再回到起点。一辆列车6节车厢，从车底到车内，从扶手螺丝到灭火器压力表，全部过一遍，大约一个小时。

　　这是武汉地铁7号线车辆检修班组的日常。20个人，分驻野芷湖、前川、板桥、长丰等几个车辆段和车场。

　　野芷湖车辆段为武汉地铁功能最强的综合车辆段之一，是7号线、8号线两条地铁线路的列车“大本营”与综合维保中心。

　　检修班长介绍检修工作

　　夜班从下午5点半接班，一直持续到第二天早晨8点半。每个班组“包保”20辆列车，当天上线跑的车全部回来之后，就是他们最忙的时候。

　　“我们的工作，就是通过检测排查，确保车辆第二天能安全运营。”检修班长陈波今年35岁，干这行已经好些年。

　　他还记得，自己当学徒时，师傅管得非常严，检测考试、备品更换、车辆实验，不停地重复检验，“压力非常大”。但正是这样的“高压”，促使他很快上手。