缺少相关资料，他们不断总结提炼，编写出33册180万字的知识体系丛书;新机底数不清，他们就白天实飞收集问题，晚上集中学习攻关。官兵们用一个个披星戴月的日夜苦熬，展现出令人惊讶的“鲲鹏”速度——4天即完成首飞，46天飞上高原，5个月执行重大任务……

　　新机改装，不仅是装备升级，更需思维转型。

　　下飞机时，记者注意到，飞行员拎着的飞行包看上去并不那么重。“这归功于我们自主研发的‘鲲鹏之翼’电子飞行包。”飞行员李善冉感慨，“以前飞行包里装满了检查单、地图、任务方案等各种资料，现在有了‘鲲鹏之翼’电子飞行包，遇到紧急任务，我们可以‘拎包就走’。”

　　“打开平板，进入操作页面，只需输入基本参数，即可实现任务航线‘一键规划’。”电子飞行包的主要研发人员、飞行员卢旗凡现场演示了电子飞行包的功能。

　　“我们团经常执行跨区域飞行任务，繁琐的领航计算费时费力。能不能研发一款软件，让各类计算能够‘一键完成’?”卢旗凡介绍，团队在对软件进行历时5年的验证完善、迭代升级后，孵化出一套全新系统——“鲲鹏之翼”，涵盖鲲鹏考典、编队汇合、机群战术时刻推算等内容。

　　运—20列装后，该团迎来转型发展的机遇期，团党委一班人清醒认识到，新机列装不等于能力具备，必须以创新求突破。

　　“如今，越来越多的技术骨干加入到创新的队伍中。创新，成了这个团队人人在想、人人在干的事情。”团长庞荣奇说，他们成立了“鲲鹏之翼”创新工作室，组建5个研发团队，推出加油区域管理系统、任务规划系统等18项创新成果。