如今，重回市场的大巴再度焕发生机。成都富临长运集团有限公司是“成渝快巴”的运营方之一，副总经理万月生接受红星资本局采访时表示，“成渝快巴”自开通运营以来，截至7月2日，已累计运输旅客超9000人次。相较于原有运营模式，“成渝快巴”目前的特点是“低票价、大容量、绿色化、数字化、多站点、高密度”。

　　除“成渝快巴”之外，7月6日，红星资本局梳理发现，各地已有多条城际大巴复开，包含重庆-南充、昆明-兴义、晋城-郑州、广州-深圳等。

　　重庆公路运输（集团）有限公司第三分公司是重庆-南充便民快巴的运营方，客运经营部部长幸巧玲告诉红星资本局，除了南充以外，该公司还开了重庆至广安、自贡多条线路的便民快巴。

　　7月6日，红星资本局从中国道路运输协会获悉，截至目前，全国范围内已有27个省份、500余家客运企业组织开展了便民快巴品牌推广工作。另据央视新闻报道，据不完全统计，便民快巴线路客流量平均增幅超30%，最高增幅超过10倍，推动很多已经没有客流报停的班线重新焕发活力。

　　曾经因面临客源流失

　　客运班车一度被高铁取代

　　随着“市市通高铁”目标的实现，传统客运班车曾相继退出市场。

　　7月6日，中国道路运输协会副秘书长郭平接受红星资本局采访时表示，2013年以来，在高铁网络加密、私家车普及、网约车冲击的多元化竞争格局下，广大社会公众出行需求快速呈现差异化、个性化发展趋势，传统道路客运企业持续面临着客源流失、线路萎缩、运力过剩等严峻挑战，各地不同程度出现了客运班线停驶情况。