在此基础上，江苏、贵州等客运企业陆续推出便民快巴品牌受到关注。2025年11月，中国道路运输协会印发《关于组织开展“便民快巴”道路客运服务品牌全面推广活动的通知》，在全国范围内因地制宜、全面推广便民快巴服务品牌，随后各地加速布局便民快巴。

　　郭平表示，便民快巴作为班线客运转型的新方向，从服务品牌在全国范围内一年多的实践成效来看，充分体现了道路客运在门到门、点到点等运输服务场景下的独特优势。中国道路运输协会于今年6月正式发布《定制客运服务品牌建设规范》《“便民快巴”品牌运营服务规范》团体标准，推动便民快巴品牌服务规范化发展。

　　对于后续便民快巴的发展趋势及方向，郭平指出，中国道路运输协会将推动便民快巴品牌服务场景化发展，进一步向医院、校园、景区、园区等高频出行场景延伸，让线路布局更贴近群众生活。

　　“传统大巴需进站发车，客运公司还需要支付场站费，且班次较为固定，便民快巴换了一种组织方式，在交通枢纽、地铁站、商业中心设立站点，灵活性更强，班次较多，方便了乘客出行”，上海金融与法律研究院院长傅蔚冈表示，未来，客运大巴将与高铁等形成分层互补，客运大巴要多元化发展，对于价格相对敏感的群体，客运公司可以推出低价大巴，同时，为满足时间需求较为紧迫的群体需求，可以多开设站点接送。

　　红星新闻记者 俞瑶 李海颜