刘先生的新能源汽车在境外被锁车。封面新闻图

　　近日，河南车主刘先生对媒体表示，从河南自驾出发前往欧洲，入境哈萨克斯坦后发现车机被厂商远程锁定，持续超30小时，车辆仅保留基础行驶能力，甚至无法解锁储物箱拿个人资料证件及加油，“车就等同于半废品”。

　　花费50万购新款SUV，想体验一场说走就走的跨国自驾游，结果刚出镜没多久，就遭遇远程锁车。在异国他乡面临如此困境，车主的焦虑和无奈可想而知。这一不愉快的服务体验背后，是对消费者权益的深层拷问。

　　面对质疑，车企工作人员的解释是，国内购买的车只能在国内使用，在国外没有授权就无法使用车机功能。问题在于，车主在出发前，曾专门到门店保养，并告知了出境计划，但并未收到任何风险提示。

　　如果在技术方面，车企确实做不到“提前报备-规避”，那在消费者购车以及后续的保养等环节，也应该履行告知义务，而不是等到车主身处异国再临时锁车，将所有的麻烦和成本全部转嫁给车主。

　　对车辆进行远程锁定，限制导航、音乐，甚至储物箱的使用，如此重大的权益调整，理应在售前、售后等环节，明确告知消费者。从这个角度看，车企“境外没有授权”的说辞显然站不住脚，且涉嫌侵犯消费者的知情权。

　　此事之所以引发广泛争议，核心不只是门店服务的疏漏，它更暴露出新能源汽车时代消费者用车权益边界的模糊。