规模快速扩张带来的是，随着互联网平台及数以万计的中小运营商涌入，充电市场迅速从“蓝海”变为“红海”。充电服务同质化严重，运营商盈利模式单一，主要依赖服务费覆盖成本。为了争夺有限的车主，服务费持续走低，逼近成本红线，甚至陷入“越建越多、越赚越少”的恶性价格战。在这样的背景下，充电聚合平台应运而生。

　　聚合平台大多不建桩、不直接运营场站，而是通过App或小程序整合不同品牌、不同运营商的充电桩，提供查桩、扫码充电、支付结算等一站式服务。这种模式给中小运营商带来额外流量、降低了充电桩空置率，让车主省去注册多个App的麻烦，平台自身则通过充电服务费分成、系统服务费和增值服务获利，实现“多赢”。这种轻资产模式吸引了大量参与者，独立第三方聚合平台纷纷入局，试图抢占充电流量入口。当聚合平台争相“圈地”，充电桩上的二维码自然越贴越多。

　　据悉，作为充电场站运营方，尤其是中小运营商为了获取更多订单，会主动与多家聚合平台签订合作协议。每个平台接入系统后，都会生成自己的专属二维码贴到桩上。一台桩上既有运营商官方码，又有多个聚合平台的码，再加上技术与管理的缺位，管理责任难以落实，“一桩多码”的现象就成了常态。当各方都在抢流量、赚差价，车主体验自然成了“牺牲品”。而充电桩上的各类广告二维码，一般是一些广告商看重新能源汽车车主的流量私自贴上去，而充电桩的运营方又疏于管理造成的。也不排除有充电桩运营方，以获取利益为目的，允许广告商张贴宣传引流二维码。