与这套商业逻辑配合的是退改签费用规则。消费者因自身原因退票的，补偿航司机会成本损失，这有一个“度”的问题。不能用各种格式条款把退改签费用抬得过高，更不能借此排除退还票款的主要义务，这就可能触碰霸王条款的红线。

　　这种“两头吃”的商业模式本身并不违法，而是不能以践踏消费者权利为基础。此外，还应注意，商业惯例的前提是不违反《消费者权益保护法》、《民法典》等现行法律，在已有法律规定的情况下，“商事惯例”不再是合理的抗辩事由。

　　央视网：从消费者权益保护和民航业良性循环发展的角度看，监管者、航司、平台应分别承担哪些责任？

　　朱巍：第一，监管部门必须对退改签相关格式条款进行全面审查、全面清理。有些条款确实存在不公平的问题，不能等消费者逐一去维权。

　　第二，航司作为商业主体，在经营获益的同时也应当承担相应风险，要遵循权利义务对等原则。