大众网记者 王昭慧 通讯员 马桂山 王振清 青岛报道

　　每年3月至7月，是青岛沿海传统雾季，大雾多发，给海上交通带来严峻挑战。董家口港区作为鲁南核心出海口，大型散货船、超大型油轮与LNG船舶进出频繁，施工项目密集，商渔船活动交织，雾季安全监管压力格外突出。今年，董家口海事局探索了“三早三关键”工作法，变被动应对为主动防御，在全力守护海上平安的同时，通航效能大幅提升。

　　隐患排查早一步，压实全链条责任

　　雾季之初，董家口海事局就围绕“公司—船舶—船员—环境”四维风险模型开展专项安全检查，重点检查船员对《山东沿海船舶雾航指南》等要求的熟悉程度，核查驾驶台VHF值守、AIS动静态数据更新及雾笛雾灯等设备工况。发现问题当场督促整改，要求船舶公司将雾航培训纳入船员岗前必训，船员现场抽查合格率超过95%。

　　同时，依托“四海一家”联动机制，联合海洋、渔业、海警部门排查商渔船碰撞隐患，针对渔船违规在航道、锚地布设网具开展联合清网行动，将商渔船碰撞高风险警示区位置直接推送至渔船电子海图终端，从源头压减雾航交汇风险。港口企业也将雾航安全要求嵌入调度规程，建立“雾航安全共管群”，确保禁限航指令刚性执行。据统计，渔船在航道锚地违规作业同比减少70%，商渔船安全互信明显改善。

　　雾情研判早一步，预警跑在大雾前