一张15217元的国际机票，退票时仅能拿回432元，扣费比例超过97%。今年7月，消费者林先生在携程上的这次退票经历，将机票退改签收费问题再次推上风口浪尖。事件曝光后，携程自掏腰包补足了差额，并上线了“退票费低于20%强提醒”功能。

　　但围绕“这笔损失该由谁来承担”的争议远未平息：是消费者应为自己的行程变动买单，是航司既有退票规则过于严苛，还是OTA(在线旅游代理商)平台未尽提示义务?网友对此争论不休：有人怒斥航司退票规则“霸王条款”，也有人反驳“购票时白纸黑字写明了政策，自己不看怪谁”，还有行业人士担忧个案全额退款“开了个坏头”，会助长“按闹分配”的风气。记者查阅多家外国航司官网发现，“不可退票”(non-refundable)在国际航空业中是较常见的规则。

　　喧嚣背后，各有各的“苦水”：平台喊冤“一张票只赚几块钱”，航司叫屈“国际机票起飞前三天退近乎全损”，消费者困惑于退票规则混乱且不透明。近日，《每日经济新闻》记者采访OTA平台、航司、律师试图厘清问题所在。

　　平台喊冤：一张机票，只赚几元钱

　　争议之初，不少消费者认为，平台作为售票方，理应对退票规则承担提示和解释责任，甚至有人怀疑平台在退票费中“抽成”。

　　舆论发酵后，携程上线“退票费低于20%强提醒”功能，当订单可退金额低于机票款20%时，退票页面会以弹窗形式进行强提醒，同时对规则展示不清晰的票种逐笔排查，并持续优化退票政策的标准呈现方式。

　　至于“抽成”，有平台向记者直言“现在机票不赚钱”，消费者从平台买机票，钱是直接打给了航司，退票情况下平台拿不到佣金。