随着票价市场化改革的不断深入，如今，同一趟航班、同一个座位等级，可能对应着十几种不同的票价和退改政策，但也直接催生了如今让消费者头疼的“天价退票费”。吴明坦言：“现在买票是个技术活。你是想图便宜，还是想图服务好?怎么在比较低的票价里买到比较好的服务，可能需要做些攻略。”

　　但在他看来，问题的解决之道不是把规则简单化，而是让携程等售票平台在购票环节把规则说清楚、让航司适当简化过于复杂的条款。

　　2026年7月1日，新修订的民用航空法正式施行，新法在法律层面对旅客权益保护方面提出更多要求。

　　朱开元表示，这是该法时隔十余年的首次大修，其间中国民航业经历了机队规模、航线网络和市场主体的井喷式发展，法律的滞后性导致了许多立法之初无法预见的问题。“如今新法已至，但要真正落地见效，还需配套出台民航局的细化规章和行业规范性文件，才能为消费者和航司之间划定一条清晰的边界，当然，航司也需要一点时间调整策略来适应新法。”朱开元说。

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