——“化学融合”，多板块业务协同联动。整合后的山东港口，业务门类多、产业链条长、参与主体广。山东确立“集团总部+直属板块+港口公司”管理架构，逐步建立统一决策、统一规划、统一投资、统一运营体系，推动成员单位向“集团统筹、专业运营”转变。在具体业务上，打破“港口负责装卸、板块负责经营”分工，推动物流、贸易、航运、金融、海外发展等板块主动围绕港口组织供应链、拓展货源、培育增量，以供应链带动港口主业发展。

　　围绕产业链上下游，山东港口积极推动二级集团跨板块合作，贸易集团与海外发展集团“抱团出海”，共同开发海外供应链综合服务项目；物流集团、航运集团联合启动“长江巴士”江海联运业务；邮轮发展集团联手医养集团探索康养、医旅融合发展新模式。

　　2025年，山东港口与旗下各板块全年供应链关联业务带动港口新增吞吐量超过2000万吨，拉动供应链综合服务新增业务超过3000万吨。板块业务已由过去服务港口逐步转变为反哺港口、带动港口的重要增长极。

　　——错位协同，特色发展优势互补。围绕建设世界级海洋港口群目标，山东着力强化沿海各港口特色，逐步形成定位精准、优势互济的多元化发展格局。

　　青岛港突出国际枢纽港定位，围绕集装箱运输、国际中转、智慧港口建设等，着力打造东北亚国际航运枢纽和智慧港口示范港。今年上半年，青岛港新增集装箱航线15条，航线总数接近240条，联通全球180多个国家和地区的700多个港口。在加快自动化集装箱码头建设同时，青岛港还积极发展智慧港口、港航物流、冷链物流、供应链金融等现代港航服务业。