新能源汽车涉水维修费远超车损险保额

　　法院：经济意义上已构成“全损”可按全部损失主张赔偿

　　雨季以来，因涉水导致车辆受损的情形明显增多。其中，新能源车辆涉水，导致电池故障出险，由于维修费用过高，时常遇到保险理赔争议。

　　2026年8月，北京金融法院公布一起新能源车辆涉水引发的财产保险合同纠纷案，为新能源汽车动力电池受损后“推定全损”的认定进行明晰。

　　电池被泡车辆报废

　　张先生为其新能源汽车投保了机动车损失保险，保险金额为6万余元。2024年8月，张先生驾车行经积水路段时发生事故，当即向保险公司报案，保险公司派员查勘后，同意由维修机构对车辆的锂离子动力电池进行拆解定损。

　　维修机构拆解后确认，电池内部确有水渍，车辆锂离子动力电池系统总成等核心部件因涉水损坏，需更换动力电池系统总成等配件，材料费高达18万余元，远超6万余元的车损险保额。

　　张先生支付了拆解费3000元，鉴于维修成本远超车辆实际价值，他决定将车辆作报废回收处理，并办理了注销登记，获得报废残值2500元。

　　车辆报废后，张先生向保险公司申请按推定全损理赔，并要求支付电池拆解费。保险公司则认为，根据事故现场照片，车辆仅底盘部位涉水，电池本身具备防水功能，正常情况下并不会造成动力电池系统总成损坏，且依据保险条款约定，在双方未就推定全损达成一致意见的情况下，应委托双方共同认可的有资质的第三方进行评估，而张先生擅自将车辆报废，导致无法就车辆是否达到推定全损进行鉴定，由此产生的不利后果应由张先生自行承担。