据中国汽车工业协会副会长兼秘书长付炳锋介绍，当前全球智能网联汽车产业正处于从组合驾驶辅助向自动驾驶跨越的关键窗口期，呈现出“竞争激烈、多元探索、生态重构”的产业格局。联合国及世界主要国家纷纷制定发展战略、完善法规政策，支持自动驾驶技术加快研发应用。中国充分发挥政策引领、技术创新、跨界协同、市场驱动等方面的优势，智能网联汽车产业整体发展水平处于国际第一梯队。

　　技术应用一路快跑——

　　“在重点技术进展方面，中国企业在‘车路云一体化’方面走在世界前列，在‘端到端’自动驾驶大模型应用上积极追赶，在人机交互、多模态感知等方面实现全球领先，在激光雷达、大算力芯片、通信终端等核心部件方面形成‘量产降本、反哺技术’的良性循环，推动构建产业链优势。”付炳锋说。

　　工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚介绍，截至目前全国已累计发放测试示范牌照超过2万张，开放测试示范道路超5.7万公里，累计测试超过2.2亿公里；20个“车路云一体化”试点城市部署各类智能化设备超6万套，服务各类车辆超过十万台。

　　产业规模稳步扩容——

　　湖北正加快建设全国重要的新能源与智能网联汽车产业基地，全省集聚25家整车企业、2400多家零部件企业，产业链本地配套率超95%。其中，东风旗下岚图以ESSA原生智能电动架构、岚海智能超混等核心技术，让中国品牌在全球高端汽车市场崭露头角。

　　川渝两地以智能网联新能源汽车产业链为主攻方向，聚焦技术攻关、标准研制、质量提升三大任务精准发力，主导和参与制修订国际、国家、行业及团体标准148项。