比如，在自动驾驶领域，当前已启动制定27项国家及行业标准，其中13项已正式批准发布；中方积极参与了联合国自动驾驶系统全球技术法规的制定工作，于今年6月正式投票通过；对L3、L4级自动驾驶提出更细化要求，明晰分级安全底线，完善用户告知与培训，统一试验场景和方法，为企业在产品设计研发合规方面提供了清晰和明确的规范。孙航认为，相关标准法规，有利于促进用户体验持续提升，增强消费者信任，营造良好的市场秩序和氛围，为产业高质量发展、企业国际化布局以及政府科学有效监管提供坚实支撑。

　　“我国与世界主要汽车国家联合制定自动驾驶系统全球技术法规，把我们在测试示范、准入试点和产业实践中积累的经验凝聚为全球共识，推动形成更加协调统一的国际技术规则。同时，在与国际法规核心技术内容保持协调一致的基础上，我们加快制定我国的组合驾驶辅助系统、自动驾驶系统强制性国家标准，进一步细化技术指标、丰富试验场景、加强能力考核，实现国际规则和国内标准双向促进，为我国智能网联汽车产业发展提供更加稳定、可预期的发展环境。”郭守刚说。

　　郭守刚表示，下一步，工业和信息化部将加快编制出台智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划，深入贯彻落实《国家标准化发展纲要》，加快突破一批关键核心技术，加速重点标准研制、国际协调和贯彻实施，深入推进“车路云一体化”应用试点、生产准入和上路通行试点，推动建立贯通全产业链的生态体系，持续促进智能网联汽车产业高质量发展。

　　以真实场景验证技术、带动升级