喊出“全球第一”目标后，比亚迪正直指丰田汽车的“大本营”——日本市场。挑大梁的产品，是比亚迪日本分公司于7月底向授权经销商开放销售的轻型纯电动车——海獭RACCO。

　　“截至8月10日，海獭在日本市场的订单超过1000辆。”8月12日，比亚迪方面向《每日经济新闻》记者透露，到2026年底，海獭的订单目标是1万辆。

图片来源：企业供图

　　据全球市场研究机构Research and Markets预测，日本新能源汽车市场规模（主要聚焦纯电动车）2026年将达到19.9亿美元，2030年将达到26.8亿美元。

　　潜在市场空间也吸引了越来越多的中国车企布局。除比亚迪外，广汽埃安、小鹏汽车、奇瑞汽车等也开始在日本汽车市场加码。

　　“日本、韩国等未开发市场，有望帮助公司在5年内将海外汽车销售占比从目前的20%提升至50%。”小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地对外表示。

　　年底前目标破万辆

　　公开数据显示，2026年上半年，比亚迪在日本市场的累计销量为2334辆。照此计算，开售十余天，海獭所斩获的订单，已逼近比亚迪上半年在日整体销量的五成。到2026年年底，比亚迪方面为海獭设定的订单目标是1万辆。

　　对于海獭在日本市场快速收获订单的原因，比亚迪相关负责人认为：“该车型是专门根据日本市场需求和消费者的日常习惯设计的，以空间利用和有科技感的设计理念，配备加热功能杯架、副驾挂钩等，加上柔性材质内饰，打造了不同于日本市场一般K-Car（在日本被称为轻型车）的产品。”