蚂蚁汽车外贸销售经理郑珍观察到一个变化：过去海外客户最看重价格和质量，现在“信任”正在成为新的关键词。贾斯汀在梁山待了三天，对比四五家之后选择了蚂蚁汽车，除了车况本身，还因为有老客户推荐。

　　2025年，蚂蚁汽车接到一笔来自埃塞俄比亚的200台工程自卸车的订单，对方正是通过合作伙伴介绍辗转找来的。“核心竞争力是质量。”仲崇阳说，客户买二手车，讲究性价比，品控做好了才会复购，然后介绍新客户。如今，蚂蚁汽车的出口业务已占总销量的6成以上，去年出口3000多辆，今年上半年就基本追平了去年全年。

　　何兆广还兼任山东省二手车出口协会会长。他讲了个故事：今年5月，一位肯尼亚客户在当地看到中国货车，便辗转打听到梁山。他先委托在中国的留学生前来考察，随后亲自飞赴现场，一次性签下30台牵引车的订单。

　　数据显示，2025年，到访梁山县的海外客商超1万人次，有上百名海外客商常驻于此，成为当地专用汽车产业的“国际代言人”。在梁山，来自尼日利亚、坦桑尼亚、乌兹别克斯坦等国的商人操着不同口音，穿梭在各个车行之间。

　　“以前是车找客户，现在是客户找车。”这些遥远的国度，正与这座小城紧紧相连。

　　国内淘汰不等于报废

　　尽管成绩亮眼，但梁山二手商用车的出海之路并非坦途。

　　2019年试点刚启动时，企业从外地收购的车辆必须运回梁山落户才能办理出口手续。一辆车从外地拖到梁山、再拖到港口，运费吃掉一大块利润。出口许可证实行“一车一证”，单批几十台车要制作几十套单据，筹备手续就要一两周，出口周期长达3个月。