为解决这一难题，相关部门简化了二手车出口转移登记手续，最终实现货源地直接办理出口手续、就近港口出海。出口许可证管理从“一车一证”改为“一批一证”，借助山东省商务厅搭建的综合服务平台，拿证时间从一两周压缩到三天。海关设立二手车通关专岗，完善节假日预约通关机制，做到“即报即审、合格即放”，平均通关时长压缩到10分钟以内。当地政府还牵头成立“梁新联盟”，打造区域集体品牌，整合具备出口资质企业抱团出海，规范无序低价竞争。

在华通二手车交易市场里就能办理二手车出口的相关手续。

　　2024年，山东出台政策，对二手车出口检验检测费给予每辆车最高150元的补贴，对出口信用保险保费给予最高50%的资金支持。

　　有企业算过一笔账：检测补贴一年能省下60万元，保险补贴则提高了抗风险能力。

　　2026年4月，山东发布促进汽车出口“十二条”措施，覆盖产业规模、协同出海、平台搭建、市场开拓、售后网络等全链条。同月，汽车出海联盟公共服务平台正式启用。“平台打通各地车源、订单、物流信息壁垒，共享港口、海外仓、展销中心等配套资源，统一洽谈舱位运价、组织境外参展，有效降低企业单独出海运营成本。”山东港口物流集团多式联运中心总经理王进告诉记者。

　　政策通了，但决定销量的关键仍是车辆本身。

　　出口到非洲、中亚的二手商用车，车龄普遍偏长，排放标准往往是国二、国三标准。这些车在国内已接近淘汰，但在非洲泥泞的路况下，其强劲的动力和皮实的底盘反而成了优势。