《技术要求》对车门把手的机械释放配置、车门开启、布置区域、操作空间以及车内把手标志和操作说明等提出了明确要求，重点解决事故后车门无法开启、车内机械释放装置操作便利性不足以及识别性差等问题。

　　其中，《技术要求》明确，每个车门（不包括背门）应配备机械释放车门外把手；每个车门（不包括背门）应配备至少一个机械释放车门内把手，并且应能够独立操作开启对应车门。

　　对于车内机械释放把手，《技术要求》还特别强调了“易于识别”。除了要求机械释放车门内把手位于无车内构件遮挡、乘员能够直观发现的位置外，还要求车门内把手附近配备中文或图示操作说明，且中文或图示高度不应小于6mm等。这也是本轮大规模召回重点改进方向。

　　“当前电动汽车，尤其是搭载高能量密度电池的车型，仍面临热失控导致的快速爆燃风险。尽管电池技术不断进步，但此类极端安全事件一旦发生，若因隐藏式门把手等问题导致乘员无法迅速撤离，后果将是致命的。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪在接受记者采访时称。

　　在纪雪洪看来，现实中已经出现相关案例，这不仅会对涉事品牌构成冲击，也可能影响公众对新能源汽车整体安全性的认知。因此，保留机械门把手是一项关键的安全冗余设计。