40.3%、77.4%，这分别是2013年全年和2026年7月中国品牌乘用车在国内市场的占有率。

　　汽车变了，汽车产业也变了！

　　站到舞台中央的，越来越多是中国汽车品牌！

　　从上汽、比亚迪、吉利、奇瑞、长安，到零跑、理想、蔚来、小鹏、赛力斯、小米等，奔跑在新能源汽车赛道上的中国自主品牌如群星闪耀。

　　中国汽车品牌的群体性崛起，与中国汽车产业创造的新模式，互为表里。

　　新模式，新在“全链路”的系统创新——

　　在重庆赛力斯超级工厂的展厅，赛力斯汽车董事长张正萍指着排列的各式域控制器及远程信息处理模块等7组核心零部件说：“以前的汽车靠发动机、变速器、底盘引领迭代。现在，决定一辆车先进水平的，是7个‘盒子’。”

　　这7个“盒子”，正是新能源汽车产业的关键所在——电池、电机、电控“三电”系统和芯片算力、融合感知、算法与智能系统。谁掌握这些技术能力，谁就掌握产业主动权。而这些能力，已牢牢掌握在中国企业手里。

　　在新能源汽车产业链每一个关键环节，都有中国企业冲在最前沿：

　　比亚迪率先打通“三电”能力，闪充让“充电像加油一样快”成为现实；

　　宁德时代最新的电池技术将充电倍率提升至峰值15C，3分多钟就能从10%充电到80%；

　　华为乾崑智驾系统不断进化，从依赖高精地图，发展到无图全域通行；

　　红旗九章智能平台国内首发基于惯导三目视觉的城市领航辅助技术，路口通行成功率超过90%；

　　长安推出天枢生成式大模型，是国内极少数通过“生成式人工智能服务”备案审批的大模型；