此消彼长，是同一开放市场上竞争的自然结果，而非零和博弈——合资品牌正以更彻底的本土化转身作答。

　　今年，大众汽车集团各品牌将推出超过20款新能源车型，并计划到2030年扩展至约50款；宝马集团全年将在中国市场推出约20款全新或改款车型。到2027年，梅赛德斯—奔驰将在中国市场推出超过20款覆盖多元动力的全新车型，其中，新车型搭载的多项智能科技与专属配置将由中国团队参与并主导研发。

　　“摸爬滚打，才能强身健体”，比亚迪执行副总裁何志奇近日在社交平台的发文说出了中国企业家的心声。

　　吉利控股集团创始人李书福表示，汽车行业绝不能打价格战，应当打技术战、服务战、品质战、品牌战。

　　价格战行不通，恶性内卷不可有，充分竞争才是大国市场的底色。

　　北汽集团总经理常瑞说，我国超大规模市场的特点和较多经营主体共存的现实，决定了需求的稳定与竞争的必然。直面竞争，接受竞争，是中国汽车产业向新高度攀登的必经之路。

　　从“拼价格”转向“拼价值”，全面走上高质量发展的全新轨道，在技术路线的多元探索、核心能力的深层构建、用户体验的持续升级上展开充分的良性竞争，日益成为中外车企的共识。

　　对于中国消费者特别是对于伴随智能手机长大的新一代青年消费者来说，这种充满创新活力、丰富多彩的市场供给，正是他们喜欢的样子。

　　（调研组成员：徐立京、谢戎彬、杜海涛、桂俊松、王政、申茜、葛孟超、冯英杰）

　　来源：人民日报