海报新闻记者 孙来彬 仇晶 报道

　　近日，国家市场监督管理总局集中发布了一批汽车召回备案公告，特斯拉、小米、零跑、小鹏、极氪、奇瑞新能源、东风、北汽蓝谷麦格纳、中国一汽共九家汽车制造商榜上有名。

　　召回原因高度一致，车内应急机械拉手与内饰颜色接近，不易识别和操作，在严重碰撞导致整车低压系统失效的极端情形下，可能阻碍驾乘人员快速开启车门逃生，九家企业合计召回车辆达427.6万辆。

　　要理解这次召回的分量，首先要看清它的规模。在427.6万辆召回车辆中，特斯拉一家就占了约297.6万辆，涵盖国产及进口的Model 3、Model Y、Model X、Model S，这几乎相当于特斯拉在中国市场售出的全部车辆，也是特斯拉迄今在全球范围内因车门安全问题发起的最大规模正式召回。

　　其余八家合计不到130万辆，其中小米SU7约39万辆，零跑C11和C01约37.1万辆，小鹏G6、P7+、X9约26.57万辆，极氪007和极氪X约9.3万辆，奇瑞新能源iCAR 03和风云X3约6.8万辆，东风纳米06、风神L8、eπ007、eπ008约5.3万辆，北汽极狐考拉约4.7万辆，一汽红旗EH7和天工08约1.2万辆。

国家市场监督管理总局发布的汽车召回信息

　　车辆颜值换来的逃生困境

　　用贴纸、OTA升级和更换盖板来补救

　　一个应急开关，为什么值得如此大规模的召回？这要从隐藏式门把手的设计逻辑说起。