7月31日，苏州首批1100个路口上线外卖骑手“红灯停表”；17天后，无锡也上线了这项措施，并直接覆盖全市4253个信号灯路口。如今，试点已满一个月，当依法等待不再由骑手独自承担时间成本，他们能不能真正安心停下等红灯？

　　记者调查：“红灯停表” 转变了什么？

　　骑手李浩瀚平时主要在无锡东部一处新城区送餐。这一天，记者记录了他整个下午的完整取送餐过程。下午到晚上的这段时间，他跑了大约6个小时，完成29单。据他讲述，这样的忙碌状态，和平时相比，属于平均水平。

　　送单过程中，平台多次派发新任务、提示订单状态，倒计时几乎贯穿整个过程。而他几乎能在每次长时间等灯时看到红灯停止计时的系统提示。

　　在苏州，骑手陈丹每天的单量稳居站点前列。据她讲述，高峰时，她手上会同时出现多笔订单，取餐、行驶、交付中的任何一个差错，都可能挤占后面订单时间。

　　配送时间并不只花在道路上。商家、小区、楼梯甚至顾客家门口，都可能出现无法提前确定的等待。

　　不少骑手坦言，以往在面临订单即将超时的情况下，确实会选择闯红灯、逆行等，来抢回宝贵的几分钟时间。但也有骑手表示，一直以来，即便等灯会让订单超时，他也不会去闯。

　　骑手的选择不同，但交通安全不能只依靠个人坚持。苏州此次上线的“红灯停表”，首批覆盖姑苏区和苏州工业园区1100个路口。陈丹完成的一个订单，平台显示累计等灯2分9秒；这部分等灯时长也被计入她手中其他正在派送的订单，第二单完成时，系统累计为她增加了4分钟配送时长。