苏州公安交管部门统计数据显示，在机制上线后的近一个月，与上线前同等时段相比，苏州市区骑手闯红灯交通违法下降27.5%，涉及骑手的交通事故下降12.4%。交通安全管理成效开始显现。

　　苏州市公安局交通管理支队党委副书记 刘军：我觉得是一个理念的转变，本来我们是通过严管来治理交通违法行为、交通事故。现在是一个数据共享和一个数据共治的概念。不管是政府部门的管理数据，还是平台的数据，只要涉及公共安全、公共利益，我们都应该创新管理模式。

　　门禁卡住最后几百米

　　怎么“走得更顺畅”？

　　红灯停表虽然有效缓解了骑手在路上的焦虑，但无法消除等待出餐和进小区等延误。骑手一旦想把这些环节耽误的时间在道路上“补回来”，风险就会重新出现。

　　每个小区的管理措施和通行路线都不一样。对新来的骑手，往往要送过多次，才知道哪个门能进、哪个小区只能步行。物业担心车速、停车秩序和居民安全，骑手担心步行时间过长。今年7月初，这类分歧在无锡一处小区门口演变成警情。

　　所幸民警及时到场处置，事态没有升级。然而，冲突的平息，不代表矛盾的彻底解决。

　　无锡市公安局政治部副主任 陈玮：所以我又跟所长联系，我们的所长也很认真，连夜召集这个小区的物业经理、保安队长，包括配送站点的站长，还有其他一些部门的人员，连夜商量。