岗亭另一名执勤人员说，为保障早高峰整体通行效率，车流量大的方向会获得更长的绿灯放行时间。“（沪青平公路）这里左转、右转，（珠溪路）这里直行，都往高速方向去，车太多了，每个路口等的时间都很长。”他表示，随着通勤高峰过去、车流量减少，各路口等候时间会逐渐恢复到两三分钟。

　　朱先生介绍，多年前该路口便设置了交警岗亭，每天早上7时15分至9时15分安排人员值守，根据实时车流量调节信号灯，保障早高峰期间通行效率。他提到，近两年路口车流明显增加。2024年10月华为练秋湖研发中心投入运行后，园区进驻约3万名研发人员，其中部分员工居住在朱家角周边，驾车通勤人员大幅增加，早高峰交通压力有所增大。

　　“主要在8点到9点，这个时间一过，路口车就少了。”交通协管员朱先生说，早高峰结束后，该路口的红绿灯也恢复系统自动控制，不再人工调节，通常红灯时间在两三分钟。

　　从记者现场探访情况看，市民反映的“480秒红灯”，并非该路口固定的信号灯配时，而是早高峰车流量较大时，交通协管人员根据实时车流人工调节的结果。记者两次实测显示，随着车流变化，红灯等待时间从近10分钟逐步缩短至两三分钟。

　　高效治理好超大城市是一个世界级难题。在这样一个早高峰交通压力较大的路口，如何在保障机动车通行效率的同时，进一步兼顾行人和非机动车的过街需求，仍考验着城市交通治理的精细化水平。

　　（澎湃新闻）