8月31日12时，52555次列车从泰山站驶出，车轮滚动在刚刚完成扩能改造的泰肥铁路上，标志着这项由国铁济南局建设、中铁十局承建的工程顺利完工。

　　泰肥铁路是连接泰城西部和肥城北部的铁路线，为开发肥城煤矿而建，又因煤而兴。这条泰安地区历史悠久的铁路线，自1965年开通以来，走过60余年的岁月，历经多次改造，至今仍发挥着无可替代的作用。

　　一次次升级改造像记录时代变迁的年轮一样，在它身上留下一道道痕迹，无声诉说着泰安铁路运输事业的发展与社会进步。

　　八旬“开站元老”回忆泰肥铁路初模样

　　泰肥铁路全长49.741公里，东起泰山站，途经天平店站、鱼池村站、肥城站、穆庄站，最终到达湖屯站。除了泰山站，其他5座车站或许鲜有人知，但“无名”不是“无用”。

　　1968年，泰肥铁路线上最后启用的车站——湖屯站开站，服务于石横电厂和查庄煤矿。

　　时年28岁的铁路职工孙相仁，向领导申请从新泰调到这个离家稍近的车站工作。在这里，他担任调车长职务，主要负责现场指挥列车摘车、挂车、取送等工作。和所有调车长一样，孙相仁有“三件宝”：一面红旗、一面绿旗、手信号。

改造前的湖屯站。

　　在那个通讯不发达的年代，这些信号工具和工作方式，是车站与列车司机沟通的唯一手段。