“这是个老旧小区，但现在停的都是新车。尤其这两年六座车多了，有时候车主车停好了，下车却得慢慢往下爬。”

　　社交媒体上，有网友发帖追问“新势力们把车造得那么宽没人管吗”，也有人感叹“车位已经装不下新能源车了”。在抖音相关视频的评论区，也有网友建议“买车前先量车位”。车和车位单独看可能都符合相应标准，放在一起却未必好用，这是相关讨论中反复出现的困惑。

　　车位不够宽，难开门、停不进

　　“车没停歪，车位也还在，就是人不好下。”北京某小区的一位门卫对着记者指了指一辆刚停好的六座新能源SUV说，车辆没有压线，驾驶员却把门开了又关，前后调整两次，才侧身出来。

　　近日，记者走访北京多处小区、商场和医院停车场发现，随着六座、七座新能源SUV增多，很多车主停车正在经历难开门、停不进的尴尬境地。一套新的停车动作正在出现：乘客在车位外提前下车，司机再独自倒入；驾驶位一侧空间不足时，有人改从另一侧下车；实在无法正常开门，只能重新寻找车位。

　　过去，消费者买新能源车习惯比较续航、座舱和辅助驾驶。如今，一些车主开始把车宽也算进购车清单。具体说，买车前先评估能不能停进自己的车位。

　　续航不足可以途中补能，车位太窄却可能是每天回家都要面对的问题，而且往往不只影响一辆车，宽体车即使停在线内，也可能压缩相邻车辆的开门空间。

　　新老小区，停车各有难处