海报新闻记者 毕筱涵 青岛报道

　　全长8.9公里、设8座车站的青岛地铁2号线二期，正全力冲刺2026年底开通试运营目标。这条因全线深埋、地质复杂、管线密布而被公认为三期“硬骨头”的线路，在站后工程施工中创新解锁“施工装配化、工序标准化、管理智能化”智能建造模式，以一系列硬核科技刷新了地铁“精装修”的行业认知。

　　无尘操作间+智能喷淋，终结地下“灰色雾霾”

　　提起地铁站后装修施工，很多业内人的印象都是尘土飞扬、灰雾弥漫。地铁车站属于封闭“地下空间”，通风条件有限，公共区装饰装修过程中的砂浆搅拌扬尘，如同散不开的“灰色雾霾”。

　　为根治这一“老大难”痛点，青岛地铁第一建设分公司以“源头控制、过程管控、末端治理、班组建设”为核心，各站点因地制宜量身打造了标准化无尘操作间。以往四处扩散的砂浆搅拌作业，如今全部被“请进专属小屋”，实现集中封闭作业，从根源上切断了扬尘外溢和扩散的路径。

　　BIM+管综集成节，站后施工像“搭积木”

　　站后工程面临的另一大挑战是管线排布，传统施工模式下，通风、给排水、强弱电等各专业各自独立出图、分头进场，管线打架成为常态，后进场者被迫层层绕弯，弯管越积越多。站厅层高达8米以上，各专业分散安装意味着反复登高作业，封闭空间内焊接烟尘弥漫、火花四溅，而凌乱的管线支架，更与饰面高性能混凝土车站“减法美学”严重冲突，本应干净的饰面被切割得七零八落。