提要：出海不是一家企业的事。当一辆辆载着“中国智造”的汽车驶向世界各个角落，它们带出去的，不只是钢铁和电池，更是一张重新定义中国制造全球印象的崭新名片。

　　（一）

　　最近，烟台港“上新”了一艘滚装船，船上载着884台商品车，发往荷兰鹿特丹港。

　　“新船+商品车”的组合出海模式，为汽车出海开辟了一条新通道。今年上半年，山东汽车出口增长56.7%，成为全省出口第一动力源。

　　这其实是中国汽车产业整体崛起的一个缩影。如果把镜头拉远，我们看到的是一幅更壮阔的图景。

　　根据海关统计，2025年中国汽车出口832万辆，销往200多个国家和地区。2026年前7个月，出口量达到614万辆。业内普遍预期，今年汽车出口有望突破1000万辆大关。

　　1000万辆，什么概念？

　　纵向比较一下。2018年，我国汽车出口104万辆；2021年、2022年，出口量连续迈上了200万辆、300万辆台阶；2023年更是跨越了两个百万级台阶，出口522.1万辆，登顶全球第一。

　　横向看，把地图摊开，中国车正以肉眼可见的速度“跑遍全球”。

　　今年6月，比亚迪在澳大利亚卖了18881辆，同比增长131.5%，与销量第一的丰田，只差了243辆。

　　今年5月，比亚迪、上汽、吉利、奇瑞、零跑五家中国车企合计在欧洲31国卖了13.84万辆车，首次超过日系品牌（13.04万辆）。

　　今年7月，中国汽车品牌在新加坡市占率接近50%。这意味着，当月新加坡每卖出两辆新车，就有一辆是中国车。

　　中国汽车，正在全球市场加速“换挡”。