还有一种情况更易引发争议：因系统故障等非消费者原因致使车辆无法及时归还。

　　“有一次我们开着开着没电了，还车点就在眼前，怎么办？”刘先生回忆，“我和爱人果断下车，顶着太阳，推着就往还车点冲，生怕超时。”

　　“景区电瓶车的种种计费乱象，有时简单归为消费者自己没看清，这是不合理的。”宋洋洋说，对于未显著告知、实际收费与公示不一致，以及系统原因产生额外费用等状况，不能因有了“既然扫码了只能认”的心理，就认为收费规则当然有效。

　　电瓶车投诉该找谁？

　　一位在广西桂林某景区游玩的网友反映，就景区电瓶车租价过高曾咨询相关部门，市场监管局工作人员表示，若已明码标价，则不在其管辖范围。景区游览车定价归属发改委。发改委则称，只参与制定门票价格，电动车租赁是商家按市场行情自主定价。

　　由此，游客反映的电瓶车问题在不同部门间“踢皮球”。

　　宋洋洋表示，这背后反映出新业态发展速度快于传统监管边界调整。景区电瓶车横跨景区管理、交通服务、车辆租赁、平台经济和消费服务等多个领域，传统的“按行业划线”，很容易出现职责交叉和监管空隙。

　　据了解，价格法确立的原则是，大多数商品和服务价格实行市场调节价，极少数商品和服务价格实行政府指导价或者政府定价。旅游法规定，利用公共资源建设的景区，其门票及景区内游览场所、交通工具等另行收费项目，实行政府定价或政府指导价，并严格控制价格上涨；利用公共资源建设的景区，不得通过增加另行收费项目等方式变相涨价。