业内人士指出，不能笼统地说景区电瓶车都是商家自主定价。判断其属于哪种价格属性，不能只看运营商把它称为“电动车租赁”还是“共享电动车”，更应看它所处的景区性质及所提供服务的实际属性。

　　站在游客角度，一次游玩不应变成一场“监管知识考试”。

　　宋洋洋表示，公共治理不能把专业判断成本转嫁给消费者。游客只需知道自己在什么地方用了车、遇到了哪些问题即可。至于这是价格问题、合同问题，还是景区经营管理问题，应由政府部门进一步判定。

　　怎样设计更合理？

　　如今，许多景区已实现扫码租车、电子围栏、自动计费、线上还车。数字化让企业能精确计费，也理应让消费者精准付费。

　　宋洋洋建议探索更合理的计费机制。如缩短最小计费单位，超时计费更精准，设置费用封顶；车辆进入禁行区域、系统发生故障，或因非消费者原因无法还车时，应自动暂停或减免计费。

　　“选择运营商时，要把价格、服务质量、车辆完好率、投诉率、低价基础服务保障等纳入评价指标。”宋洋洋坦言，如果一个经营权项目给景区贡献了很高的租金和分成，却要靠游客承担异常高的终端价格来维持，这种商业模式值得重新评估。

　　对消费者而言，在扫码租车前，要留心几个关键问题：怎么算时间？停车是否继续计费？超时怎么计费？有无封顶？哪些区域不能骑？在哪儿还车？若遇到无法还车、系统持续计费等异常情况，及时截屏、录像并联系运营方。发生争议时，可通过12315、12345等渠道及向景区主管部门等反映。