2019年9月，国务院印发了《交通强国建设纲要》，将交通强国建设上升为国家战略。山东交通学院这所以“交通”命名的应用型本科高校，前进的步伐也驶上“快车道”：2021年，学院获批山东省应用型本科高校建设首批支持单位；2024年，学校成功获批硕士学位授予单位。从中专到专科、从专科到本科、从本科到硕士学位授予单位，每一次跃升都踏在国家交通事业发展的节点上。

　　2024年5月，山东交通学院获批成为全国第12所交通强国建设试点本科高校，这既是对学校70年办学成果的高度认可，更是沉甸甸的时代责任。

　　如果说齐海滨、丁茂家代表着国家交通事业跨越发展时期的一代交院人，那么身在当下，“交院人”又何以站上创新的潮头？

　　给新能源卡车来一场“骨骼减重术”的，是汽车工程学院院长李伟带领的低碳智能车辆团队。面对市场上多数新能源商用车仍在燃油车底盘上“油改电”、整车自重过大的行业痛点，团队提出全新一体化底盘攻关路径：让三四吨重的动力电池箱与车架一体化集成设计，使电池箱不再只是载荷、而是与车架一同受力；再通过车联网平台数据精准获取部件载荷，推动铝合金、复合材料在关键部件上的低成本应用。团队还与中国重汽集团联合揭榜济南市科技局“揭榜挂帅”项目，把AI大模型装上新能源商用车-通过通用大模型与专业小模型协同推理，让平台像一位经验丰富的“老师傅”一样快速精准找到故障源，为新能源商用车“出海”破解国外维修人员短缺的困境。