比行车安全更日常的，是床车对公共资源的消耗。由于床车没有完整的供水、排污和电力系统，洗漱、做饭、倒污水都依赖公厕和街边设施。据媒体报道，不少车主直接在人行道劈柴做饭，扎堆公厕洗漱洗衣，生活污水、餐厨垃圾随意倾倒进绿化带。光明网评论指出，一辆车如果长期占据公共车位、把做饭洗衣排污等生活需求全部转移到周边公共设施上，实际上就把自己的旅行成本摊给了当地居民和城市。

　　经济层面的矛盾同样尖锐。据媒体报道，青甘环线上，不少床车游客把车停在酒店门前或附近停车区域过夜，方便使用酒店厕所和接水，而酒店只能睁只眼闭只眼。安徽时评对此评论指出，如果“蹭资源”成为普遍现象，不仅会增加酒店运营成本，大量车辆扎堆露营还可能干扰正常经营秩序，这显然超出了合理限度。新京报快评也明确表态：“不住酒店并不意味着可以无偿占用酒店的经营资源”。

　　法律后果同样明确。根据《道路交通安全法》，私自拆除座椅、改装床铺属于非法改装，小型客车面临500元罚款并责令恢复原状；若因违法情形引发事故，保险公司有权依法拒赔。

　　专家：

　　让床车火起来的主要原因是价格

　　可持续发展需解决安全和配套问题

　　10月8日，华中科技大学社会学院副教授、硕士生导师胡鹏辉在接受采访时表示，床车旅游并非今年才出现的新事物，但今年国庆确实到了一个临界点。最直观的原因是新能源车保有量大幅提升，截至今年6月底，全国机动车保有量达4.76亿辆，其中新能源汽车保有量达4897万辆，这意味着大量普通家庭手里就有一辆“潜在的床车”。