今年，威海芜船计划全年产值目标突破40亿元。这家落户经开区仅两年的船企，正以过硬的技术实力和交付能力，站稳全球高端特种船舶建造第一梯队。

　　3.5公里内精准协同：

　　一扇200吨艉门的“45分钟配套圈”

　　距离威海芜船仅3.5公里，威海鹏博船舶有限公司的生产车间里，一扇为芜船制作的艉门正在拼装中。这扇门有三个折叠点，上船后要能自由展开、收放，每一处焊接、每一个轴点都是技术关。

　　本报记者 李万玉 摄

　　“PCTC（汽车运输船）的艉门、侧门、上下车坡道，是我们的拳头产品。”鹏博船舶生产负责人李为福介绍，“我们最大可做200吨艉门，有信心说在威海处于领先水平。”这份底气来自十多年的技术积累。鹏博建厂前，在招商局船舶工业集团威海船厂做了多年分包商，2024年随着芜船落户经开区，鹏博敏锐捕捉到机遇，精准入链专做船舶分段和舾装件制作安装配套，成为威海芜船和招商船舶威海船厂的上游船段供应商。

　　从鹏博到芜船，大件运输从装运到送达只需要45分钟。距离近，意味着运输成本更低、响应速度更快。眼下，鹏博船舶的车间里，400多名工人正在忙碌着，这些管理人员和技术工人有着5到10年或更长的船舶行业经验。“我们以质量求生存，只有质量过硬，芜湖船厂、招商船舶威海船厂才会持续给我们订单。”李为福说。

　　海潮工业

　　一艘船的“神经血管”100%来自这里

　　如果说鹏博造的是船的“骨架”，那海潮工业造的就是船的“血管”。