凯众股份2025年年度报告显示，公司实现营业收入8.24亿元，同比增长10.03%，归母净利润7358万元。2026年上半年，公司实现营业收入3.87亿元，同比增长10.87%；归母净利润为3059万元，同比下降19.04%。凯众股份的轻量化踏板业务已获得上汽乘用车、比亚迪、长城、零跑、理想、奇瑞、吉利等客户的新车型项目。2026 年上半年公司聚氨酯减震元件业务获得了奔驰、丰田等主流车企的多个项目。

　　标准不同，但目标一致：结实！

　　在追问供应商的同时，另一个问题同样关键：刹车踏板到底应该有多结实？

　　据澎湃新闻，刹车踏板是整车制动链路的起点，这个环节一旦失效，后面的助力器、油路再完备，力量也传不出去。正因如此，踏板是少数被标准单独约束强度的零部件。

　　行业标准QC/T 788—2018要求，以约1500牛的力压住踏板5秒、重复5次后不得开裂或损坏，残余变形不超过5毫米。而GB 7258—2017约束的是另一端：乘用车输出最大制动效能时，踏板力不应超过500牛。

　　而国标GB 21670-2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》并未规定具体的载荷数值，但给出了原则性的安全要求：制动踏板及其支架等零部件，在正常工作中不应产生明显变形，并且其材料性能需与车辆其他重要零部件（如转向连接件等）具有相同的安全特征，应被视为不易失效的零部件。