海报新闻记者 武红鹏 辛思进 通讯员 严博文 报道

　　2025年8月，一份来自国家自然科学基金委员会的通知，让山东交通学院交通土建工程学院沸腾了。

　　由长安大学牵头，联合西南交通大学、山东大学、山东交通学院等单位申报的“高原冰川区超长公路隧道建养增韧关键技术”项目获批立项，山东交通学院交通土建工程学院副院长（主持工作）李志鹏作为负责人，牵头承担课题“高原冰川区隧道地质灾害高效防控方法与增韧技术”。

　　这是山东交通学院首次以课题牵头单位身份登上国家重点研发计划的舞台，实现了学校在国家重大科技项目上的历史性突破。

　　随着交通强国战略深入推进，我国交通基础设施建设重心正逐步向西部高原山区转移。打通高原冰川区天堑，构建出疆入藏骨干通道，对补强西部交通基础设施短板具有重要战略意义。

　　然而，面对的问题像冰川上的冰碴子一样，又多又难搞。地质灾害高效防控与结构增韧更是重中之重。

　　山峰高耸，冰川纵横，地质复杂，生态脆弱。李志鹏打过一个比方：在别处建隧道，像是在做一道已知答案的题；在这里，你连题目都看不清，脚下的每一步都在变化。“上覆冰川消融、地质构造多变、高寒、高海拔、高地应力、超大埋深，这些条件叠加在一起，是全世界都罕见的难题。”

　　摆在眼前的有“两座大山”。