新能源车“脱保潮”来临 售后市场维修生态痛点待解

　　证券时报记者 梅双

　　早年面向家庭市场销售的新能源汽车，正陆续跨过8年或12万公里的动力电池质保线。这意味着，大量早期新能源汽车将进入质保真空期，电池故障维修、续航衰减、安全兜底等问题，成为当前新能源售后市场的痛点。

　　受访专家告诉证券时报记者，在过去新能源汽车行业高速扩张阶段，市场焦点集中在新车销售、续航比拼及智能化迭代，长期被忽略的存量车辆维保难题，正随着“脱保潮”而暴露。一场从新车增量竞争转向存量售后考验的行业变化也正悄然发生。

　　“脱保”车维修成本高企

　　“买车时重点关注车子的续航、智能化问题，很少考虑几年后的维修成本。”不少早期新能源车主向记者坦言，购车阶段的注意力集中在新车性能，对于质保到期之后的维修风险缺乏预判。然而，随着脱保期到来，一个尖锐的问题摆在车主面前：一旦动力电池出现故障或重度衰减，自费维修的成本较高，甚至出现维修报价高于车辆残值的尴尬局面。

　　作为新能源汽车零部件中单价最高的一部分，动力电池维修成本居高不下。记者从上海一家新能源维修门店了解到，紧凑型纯电车型整套电池包更换报价普遍在4万元以上，部分中型SUV换电池费用达10万元以上。对于一台车龄8年、市场残值仅数万元的老款新能源车来说，更换整套电池包的费用，可能已超车辆本身价值。