张辉：景区要生存是重要原因。

　　首先要承认，摆渡车问题确实已经成为不少景区的陈年顽疾。但景区摆渡车出现的其中一个根源，在于原本构成景区营收重头的门票收入骤减。旅游是具有时代特征的民生产业，现在把旅游作为满足人们情绪价值、稳定社会发展、让老百姓获得幸福感的一个很重要的领域。各地为了扩大影响力，要求景区减免门票，景区营收压力骤增。我考察过一些景区，减免群体占比甚至达到了约40％。

　　全国358家5A级景区，其中山岳、湖泊等类型的自然风景名胜区占比近三成，它们往往同时是自然保护区或地质公园。这类景区大都空间尺度较大，资源具有公益性质，新增建设受限，能用来做二次消费业态的空间不多。而运营维护、环境治理的成本居高不下，摆渡车就成了门票之外的刚性收入，本质就是变相弥补减免门票带来的营收缺口。

　　中西部景区的问题更复杂。这些地方的景区大量依赖中央财政转移支付，之前靠旅游收益可冲抵一部分。景区门票减免，主要受益的是中远程游客。东部发达地区与中西部受到的影响程度并不相同。所以真正解决小交通问题，本质是要解决景区的基本生存问题。